I samband med den första fasen av reformen har parkeringens webbutik förnyats, och hanteringen av bokningar har flyttats till tjänsten Satamaparkki.

Parkeringsbetalningen blir mer digital och parkeringsövervakningen förnyas den 1.10.2026

Helsingfors Hamns parkeringstjänster går in i den andra fasen av förnyelsen den 1.10.2026. Förändringarna gäller betalningssätten på parkeringsområden utomhus, betalautomater samt parkeringsövervakningen. Syftet med förnyelsen är att göra parkeringen smidigare och utveckla tjänsterna till att bli ännu mer digitala.

Ändringar i parkeringsapparna

Aimo Park-appen upphör som betalningssätt den 30.9.2026. Moovy-appen införs som ett nytt betalningsalternativ från och med den 1.10.2026. Även apparna EasyPark och ParkMan fortsätter som betalningssätt precis som tidigare.

Parkeringsområdenas namn förnyas

Som en del av förnyelsen av parkeringstjänsterna ändras också namnen på vissa parkeringsområden. Syftet med namnändringarna är att göra namngivningen av parkeringsområdena enhetlig samt att underlätta att hitta områdena i skyltning, kartor och digitala tjänster. Från och med den 1.10.2026:

• Västra hamnen P2 (tidigare T1), Stillahavsgatan 8
• Västra hamnen P3 (tidigare T2), Stillahavsgatan 14
• Skatudden P1 (en del av det tidigare P4-området), Mastgatan 1
• Skatudden P6 (tidigare P5 Drive In), Skatuddskajen 8

Antalet betalautomater minskar

De nuvarande betalautomaterna på utomhusområden tas ur bruk den 30.9.2026. Från och med den 1 oktober kommer en betalautomat att finnas kvar för att betjäna kunderna i Västra hamnens Hamnparkeringshus (Satamaparkkitalo).

Leverantören av parkeringsövervakningen byts ut

Från och med den 1.10.2026 ansvarar Ruutuluotsi för parkeringsövervakningen vid Helsingfors Hamn. Den nuvarande leverantören av parkeringsövervakningstjänster, Aimo Park, avslutar sin verksamhet på hamnens parkeringsområden i slutet av september.

Målet med den nya servicemodellen är att kombinera effektiv parkeringsövervakning med kundorienterad service. Användarna av parkeringsområdena erbjuds möjlighet att enkelt få hjälp i frågor som gäller parkering och stöd i olika parkeringssituationer.

Parkeringsområden på kartan 

Västra hamnen:

Skatudden:

Södra hamnen:

Helsingfors Hamn utvecklar Nordsjö hamn långsiktigt. En utvidgning skulle säkerställa att Finlands utrikeshandel kan bedrivas på ett kostnadseffektivt och störningsfritt sätt. Genom Nordsjö hamn transporteras gods av högre värde än genomsnittet i lastbilar och sjöcontainrar. Även i framtiden är en välplanerad och välfungerande hamninfrastruktur viktig för finländarnas smidiga vardag, eftersom Nordsjö hamn är Finlands ledande genomfartshamn för dagligvaror, både under normala förhållanden och i undantagssituationer.

I MKB-förfarandet granskas förutom alternativet att inte genomföra projektet även två preliminära utbyggnadsalternativ. Enligt alternativen skulle hamnområdet utvidgas stegvis med cirka 25–30 hektar ut på havsområdet. Utbyggnaden skulle omfatta nya kajer och fältområden, utfyllnad av kanalen i Rosenudden för att skapa ett trafikområde i hamnen samt antingen anläggning av en ny farled eller förbättring av den befintliga varvsfarleden med vändplatser. Man undersöker även behovet och placeringen av en eventuell vågbrytare. Planerna är preliminära och kommer att preciseras i takt med att utvärderingen och den tekniska planeringen fortskrider.

I MKB-förfarandet utreds de miljökonsekvenser som projektets byggande och drift sannolikt kommer att medföra. I bedömningen granskas bland annat konsekvenserna för vattenkvaliteten, strömningarna och sedimenten i havsområdet, undervattensmiljön, fisk- och fågelbeståndet och naturskyddsområdena. Dessutom utvärderas konsekvenserna för trafiken, bullret, luftkvaliteten, klimatet, landskapet, rekreationsanvändningen, båtlivet samt människors levnadsvillkor och trivsel. Konsekvenserna under byggtiden och under driften bedöms separat.

Projektet är beläget i närheten av områden som är betydelsefulla ur natur- och rekreationssynpunkt. I konsekvensbedömningen läggs särskild vikt vid havsnaturen, närliggande naturskyddsområden och Natura-områden samt omgivningarna kring Nybondas, Lilla Bastön och småbåtshamnen.

MKB-förfarandet inleds med ett förhandlingsmöte med myndigheterna den 1 september 2026. I MKB-programmet redogörs för projektets alternativ, de metoder som ska användas vid bedömningen samt en plan för hur deltagande ska organiseras. När programmet är färdigställt kommer Tillstånds- och tillsynsverket att enligt en preliminär bedömning lägga fram det för allmänheten i början av 2027, då myndigheter, invånare, organisationer och andra berörda parter kan lämna synpunkter och yttranden om det. Under MKB-programmets och MKB-beskrivningens faser anordnas allmänna möten.

MBK-förfarandet är varken ett tillståndsförfarande för projektet eller ett beslut om byggnation. Syftet med utvärderingen är att ta fram information om projektets alternativ, konsekvenser och åtgärder för att förebygga skadliga effekter inför den fortsatta planeringen, beslutsfattandet, detaljplaneringen och de efterföljande tillståndsförfarandena. Målet är att MKB-beskrivningen ska läggas fram för allmänheten under hösten 2027.

Själva utbyggnadsarbetet skulle genomföras i etapper under 2030-2050-talen, mot slutet av utvecklingsprogrammet för Helsingfors Hamn. Läs mer om utvecklingsprogrammet för Helsingfors Hamn.

Mer information

Helsingfors Hamn Ab
Vesa Marttinen, direktör för fraktverksamheten
vesa.marttinen(at)portofhelsinki.fi
+358 40 822 2910

Helsingfors Hamn Ab
Jaana Martikainen, projektchef
jaana.martikainen(at)portofhelsinki.fi
+358 40 759 7701

Ramboll Finland Oy
Antti Lepola, projektchef för miljökonsekvensbedömningen
antti.lepola(at)ramboll.fi
+358 40 588 7557

Tillstånds- och tillsynsverket
Niklas Virkkala, överinspektör
niklas.virkkala(at)lvv.fi
0295 254 915

Helsinki Marathons löprutter leder till att spårvagnar kör på avvikande rutter och kan orsaka förseningar i både spårvagns- och busstrafiken cirka kl. 8.10–15.00. Mer information om de avvikande rutterna och trafikförändringarna: Helsinki Maraton påverkar kollektivtrafiken den 22 augusti

Löparna passerar Olympiaterminalen och Skatuddens terminal samt springer i Busholmsområdet i närheten av Västra hamnen. Dessutom korsar löprutten Ärtholmsstranden.

Löparna passerar terminalerna på lördagen enligt följande tidtabell:

• Olympiaterminalen: kl. 8.00–9.00
• Skatuddens terminal: kl. 8.20–9.20
• Löpare i Busholmsområdet: kl. 9.00–15.00
• Korsning av Ärtholmsstranden: kl. 9.10–15.10

Ny kajplats möjliggör renoveringsarbeten vid den gamla kajen

M/S Victoria I har hittills trafikerat från en kajplats i närheten av den tidigare T1-terminalen, som redan har rivits. Flytten till den nya kajplatsen gör det möjligt att inleda reparationsentreprenaden för LJ6-kajen, som är en del av den omfattande utvecklingen av Västra hamnen.

Entreprenaden som nu inleds omfattar rivning av LJ6-kajen, muddringsarbeten, tillverkning och installation av nya kajelement samt anskaffning och installation av kajutrustning. Byggarbetena blir klara 2028. Passagerartrafiken fortsätter som vanligt under arbetena.

Utvecklingen av Västra hamnen består av tre stora helheter: utbyggnad av fält- och kajområden, en ny passagerarterminal samt en hamntunnel som flyttar den tunga trafiken under jord och bort från Busholmens gatunät.

Målet med utvecklingen är att koncentrera färjetrafiken till Tallinn till Busholmen och att bygga en modern, effektiv och ännu mer fungerande hamn som är en central del av Helsingfors.

Läs mer om utvecklingen av Västra hamnen här.

Mer information:

Ari Parviainen, projektledare, Helsingfors Hamn Ab
Tfn +358 50 021 4904
E-post: ari.parviainen(at)portofhelsinki.fi

Spårvagnslinjerna 2, 3, 4, 7 och 10 kör på avvikande rutter under helgen. HSL rekommenderar att kontrollera aktuella rutter och tidtabeller i Reseplaneraren före resan.

Mer information om avvikande rutter: Undantagsrutter i spårvagnstrafiken 26–28.6 på grund av Bassline Festival och Helsinki Pride-paraden | Nyheter

]]> https://www.portofhelsinki.fi/sv/om-oss/helsingfors-hamn/aktuellt/detaljplanearbetet-for-skatuddens-hamnomrade-inleds/ Tue, 16 Jun 2026 12:32:38 +0000 Annika Böhling https://www.portofhelsinki.fi/?p=20708 Arbetet med detaljplanen för att utveckla hamnområdet på Skatudden har inletts. Syftet med planläggningen är att möjliggöra utvecklingen av området, så att all framtida trafik till Stockholm kan gå via Skatudden.

Ändringen av detaljplanen för Skatuddens hamn är en del av utvecklingen av Helsingfors hamnar, där passagerartrafiken i framtiden kommer att koncentreras till Skatudden och Västra hamnen. Endast internationella kryssningsfartyg kommer i fortsättningen att lägga till vid Södra hamnen. Detta frigör en stor del av området för stadens invånare, till exempel för museiverksamhet.

Den historiska terminalen på Skatudden kommer att renoveras och byggas ut under de kommande åren. Målet är att göra det möjligt för terminalen att inrymma verksamhet från två rederier.

”Skatuddens terminal är en central del av stadens maritima identitet och en port till Stockholm för miljontals resenärer varje år. Planeringsarbetet är ett viktigt steg mot en framtid där all trafik till Stockholm kan koncentreras till Skatudden, vilket gör det möjligt att erbjuda passagerarna allt bättre tjänster”, säger Kaj Takolander, direktör för affärsverksamheten, passagerare vid Helsingfors Hamn.

Planen för deltagande och bedömning, samt annat planeringsmaterial som utarbetats av Helsingfors stad, finns till påseende fram till den 25 juni 2026. Du hittar materialet på Helsingfors stads webbplats.

Ett möte för allmänheten om utvecklingen av området hålls onsdagen den 17 juni 2026, kl. 16.30–18 på Stadshusets Evenemangstorg. På plats finns representanter från Helsingfors Hamn, Helsingfors stad samt planerare för Allas Pool-projektet.

Helsingfors Hamn deltar i planeringen i samarbete med Helsingfors stad. Utkasten till detaljplaner kommer att finnas tillgängliga för påseende och synpunkter vid ett senare tillfälle. Målet är att det reviderade planförslaget behandlas av stadsmiljönämnden i slutet av 2027.

Mer information om planläggningen och det material som finns till påseende hittar du på Helsingfors stads webbplats.

Sambaparaden startar klockan 15 och avslutar senast klockan 20. Paraden avgår från Senatstorget och går längs rutten Unionsgatan – Norra Esplanaden – Mannerheimvägen – Alexandersgatan. Paraden upplöses vid Mikaelsgatan och Universitetsgatan. Längs paradrutten stängs gator av för trafik och parkering är begränsad.

Sambaparaden leder till att spårvagnarna 2, 3, 4 och 7 kör via alternativa rutter den 13 juni kl. 14–20. Läs mer om spårvagnarnas avvikande rutter: Undantagsrutter i spårvagnstrafiken och eventuella förseningar i kollektivtrafiken i Helsingfors stadskärna 13.6 på grund av musikevenemang | Nyheter | HRT | HSL.fi

Det exakta programmet och tidtabellen för Helsinki Samba Carnaval-evenemanget finns på evenemangets webbplats: Helsinki Samba Carnaval

Låga halter av luftföroreningar i hamnarna

Halterna av luftföroreningar i Södra hamnen i Skattudden var år 2025 låga jämfört med områden med livlig trafik i Helsingfors. Hamnarna ligger i välventilerade områden, och utsläppen späds effektivt ut i öppna miljöer. Förutom fartygsutsläpp påverkas luftkvaliteten i hamnarna också av övrig trafik i hamnområdet.

Utsläppen från både sjötrafiken och vägtrafiken i hamnområdena har tydligt minskat under cirka 20 år. Gränsvärdena för luftföroreningshalter har inte överskridits i hamnarna.

– Särskilt svaveldioxidhalterna har minskat tydligt efter att utsläppsnormerna för sjöfarten skärptes 2010 och 2015. Dessutom visar mätningarna att svaveldioxidutsläppen från energiproduktionen i huvudstadsregionen har minskat avsevärt. I dag ligger halterna nära nollnivån, berättar HRM:s luftvårdsexpert Saija Korhonen.

Halterna av kvävedioxid från avgaser har halverats i hamnarna

Utöver en flyttbar mätstation för luftkvalitet följs halterna av kvävedioxid från avgaser årligen med små passivinsamlare i Västra hamnen, på Södra kajen och i Skattudden. Dessa mätningar har gjorts i nästan 20 år. Under denna tid har kvävedioxidhalterna halverats i Helsingfors hamnar. Minskningen beror på förnyelsen av fordonsbeståndet, renare avgasutsläpp samt minskade utsläpp från sjöfarten.

– De årliga halterna av kvävedioxid som uppmättes under tidigare år överskred ännu Världshälsoorganisationen WHO:s riktvärde, men år 2025 underskred halterna som uppmättes i Skattudden redan det strikta årsmedelvärdet, säger Korhonen.

– I hamnen bygger vi förutsättningar för logistikens och sjöfartens behov i den rena omställningen. Vi förbereder oss för elektrifiering av trafiken och distribution av alternativa bränslen, bland annat metanol, säger Helsingfors Hamns HSEQ- och hållbarhetschef Andreas Slotte om framtidsutsikterna.

– Utsläppen i hamnområdena har minskat kraftigt på lång sikt, och det finns säkert flera orsaker till den positiva utvecklingen: svavelhalten i bränslen har minskat, motortekniken har utvecklats och fordonsflottan har elektrifierats. Jag tror också att det syns i resultaten att vi under de senaste åren har börjat erbjuda landström till fartyg i flera delar av hamnen. Användningen av landström minskar fartygets luftutsläpp med upp till 80 % när det ligger i hamn, fortsätter Slotte.

Fartygens ankomst- och avgångstider påverkar dygnsvariationen av halterna

Halterna av luftföroreningar i hamnarna varierar enligt fartygens ankomst- och avgångstider. I Skattudden syns tydligt en ökning i halterna av kvävedioxid från avgaser och i partikelantalet på morgonen och kvällen.

– Av luftföroreningshalterna ser man tydligt när fartyg anländer till och avgår från hamnarna. Halterna varierar i takt med trafiken till och från fartygen. Samma variation syns både på vardagar och under veckoslut, säger Korhonen.

Information om luftföroreningar

• Svaveldioxid (SO₂) i utomhusluften härstammar främst från energiproduktion, fartygsutsläpp samt olje­raffinering. Utsläppen av svaveldioxid har minskat kraftigt under de senaste decennierna, och halterna i utomhusluften är i dag mycket låga.
• Kväveoxider i inandningsluften härstammar från trafikens utsläpp, särskilt från dieselfordon och tung trafik. I närheten av hamnar höjer även sjöfartens utsläpp halterna. Bland kväveoxider orsakar kvävedioxid (NO₂) mest hälsoskador. Vid höga halter förorsakar den sammandragning av luftrören och ökar luftvägssymtom, särskilt hos barn och astmatiker.
• Inandningsbara partiklar (PM₁₀) utgörs till största delen av trafikrelaterat gatudamm, som kan vara skadligt för hälsan. Förhöjda halter påverkar särskilt personer med luftvägssjukdomar.
• Finpartiklar (PM₂,₅) bildas främst från trafikens och vedeldningens utsläpp, men fjärrtransporteras också huvudstadsregionen från andra länder. De anses särskilt skadliga eftersom de kan tränga djupt in i lungorna.
• Partiklars antalhalt (PNC) mäts utöver masshalten. I stadsluften beskriver den väl ultrafina partiklar från avgaser nära källan, som tränger långt in i andningsorganen. De viktigaste utsläppskällorna är fordon och arbetsmaskiner samt sjö- och flygtrafik.
• Gränsvärden anger de högsta tillåtna hälso­baserade halterna. Om de överskrids ska kommunen utarbeta och genomföra luftvårdsplaner.
• Världshälsoorganisationen WHO har gett hälso­baserade riktvärden. De är rekommendationer baserade på konstaterade hälsoeffekter.

Mer information:
• Halter: Trender i luftföroreningshalter – HSY
• Utsläpp: Utsläppstrender för luftföroreningar i huvudstadsregionen – HSY
• Öppna data om luftföroreningar Luftföroreningshalterna i huvudstadsregionen – HSY

Skatuddens terminal
Under renoveringen är terminalens inomhustoaletter ur bruk. Tillfälliga toaletter har ordnats utanför terminalen för våra kunder.

Efter incheckningen har passagerare tillgång till restaurangen på våning 2, där inomhustoaletter finns tillgängliga. Ombordstigningsportarna öppnar cirka 2–2,5 timmar före avgång.

Olympiaterminalen
Under renoveringen är terminalens inomhustoaletter ur bruk. Tillfälliga toaletter har ordnats utanför terminalen för passagerarna.

Vi ber om ursäkt för eventuella olägenheter och tackar för er förståelse.

Från och med måndag 4.5.2026 dirigeras resenärer som kör bil ombord på fartyget vid Olympiaterminalen till incheckningen via en ny rutt som går längs kajen mellan terminalen och havet . Tydlig skyltning finns på plats för den nya rutten.

• Infarten till hamnområdet sker fortfarande från samma plats på Ehrenströmsvägen.
• Infarten till Olympiaparkeringshallen sker fortfarande som tidigare, under terminalen.

Det finns tre incheckningspunkter längs den nya rutten och tillräckligt med körfält för att säkerställa smidig ombordkörning.

Ändringen av körvägarna för passagerartrafikens incheckning är ett av de första stegen i Helsingfors Hamns omfattande förnyelse av Södra hamnen. I framtiden kommer all passagerarbilfärjetrafik till Stockholm att koncentreras till Skatudden och trafiken till Tallinn till Västra hamnen. Den reguljära färjetrafiken vid Södra hamnen kommer att upphöra under 2030-talet och området öppnas då för mer mångsidig användning för stadsborna.

Läs mer om förnyelserna.

Esplanaderna och sidogatorna samt området kring Senatstorget stängs för motortrafik den 30 april kl. 15–21 på grund av traditionen att sätta mössa på Havis Amanda. Parkeringsförbud råder i området under avstängningen.

På valborgsdagen den 1 maj är Iso Puistotie avstängd för allmän trafik. Ehrenströmintie och Merisatamanranta är delvis enkelriktade, med körriktning västerut från Olympiaterminalen. Puistokatu är enkelriktad österut.

I kollektivtrafiken tillämpas fredagens tidtabeller på valborgsmässoafton och söndagens tidtabeller på valborgsdagen den 1 maj.

Läs mer:

Tips för Valborgsfirare i Helsingfors | Helsingfors stad

Kollektivtrafik under valborg 30.4–1.5 | HRT

Fartygspassagerare som rör sig i Helsingfors kan även denna sommar använda allmänna stadscyklar vid sidan av kollektivtrafik och taxi. Du kan köpa ett abonnemang för hela säsongen eller en kortare period, till exempel en dag. Registrering och aktivering: hsl.fi/sv/stadscyklar

Alla cykelstationer och antalet cyklar vid varje station hittar du i Reseplaneraren. Reseplaneraren visar också rutter för stadscyklar när du aktiverar cyklar i dina inställningar.

En ny linje, 9T, börjar köra till Västra hamnen. Den nya linjen trafikeras med samma längre vagnar som används på snabbspårvägslinje 15. Linjen kör från Salutorget via Centralstationen, Kampen och Gräsviken till Västra terminalen och fortsätter därefter längs Stillahavsgatan till korsningen vid Medelhavsgatan. Från hållplats Uppropskontoret kör spårvagnen tillbaka till centrum längs samma rutt. Spårvagnen trafikerar inte Medelhavsgatan, eftersom gatan inte har någon plats för spårvagnarna att vända mot Gräsviken. Busslinje 22 kör längs Medelhavsgatan under de tillfälliga trafikarrangemangen.

Rutterna för spårvagnslinjerna 7 och 9, som vanligtvis kör till Västra hamnen, förkortas. Spårvagn 9 kör via Gräsvikens metrostation till ändhållplats Tahitigatan på Busholmen. Denna ändhållplats trafikeras redan av spårvagn 8. Ändhållplatsen för spårvagn 7 flyttas till Trekanten så att spårvagnarna 9 och 9T ska kunna trafikera sträckan mellan Kampen och Gräsviken smidigare.

Läs hela HRT:s nyhet och se aktuella ruttalternativ och exakta tidtabeller i HRT-appen och på HRT:s webbplats i Reseplaneraren.

Öppna spårvagnskartan för undantagsperioden som PDF.

”Havet är kärt för oss alla som arbetar i hamnen, och med tanke på vår affärsverksamhet är Östersjön och dess natur ytterst viktiga för oss. Vi har arbetat redan i flera årtionden för att minska den belastning som hamnverksamheten, sjöfarten och logistiken orsakar på miljön. Hållbar utveckling är också ett av våra strategiska spetsprojekt”, säger Ville Haapasaari, verkställande direktör för Helsingfors Hamn.

”Vi har tillsammans med våra partner koncentrerat oss på till exempel att effektivt ta emot avloppsvatten från fartyg och minska utsäpp av växthusgaser och luftföroreningarna såväl i vår egen verksamhet som i hela värdekedjan för hamnverksamheten”, berättar Haapasaari om Hamnens verksamhet till förmån för miljön.

Helsingfors Hamn vänder blicken starkt mot den blåa ekonomin, som använder havens naturresurser, och arbetar för att göra den hållbar. Hamnar har en viktig roll när det gäller exempelvis distribution av nya miljövänligare bränslen och elektrifiering av fartygstrafiken.

Det avtalade samarbetet är nyttigt för båda parterna. Genom partnerskapet ger Helsingfors Hamn sin expertis för John Nurminens Stiftelses projektet som syftar till en renare sjötrafik på Östersjön.

”Samarbetet med John Nurminens Stiftelse ger oss möjlighet att ytterligare stärka våra satsningar för att skydda naturen i Östersjön. Genom att stödja stiftelsens goda arbete når vi tillsammans allt bättre resultat, vare sig det är fråga om vårt gemensamma havs tillstånd, den biologiska mångfalden eller det marina kulturarvet. Detta är en aktiv gärning för Östersjöns framtid”, säger Haapasaari.

”Vårt arbete skyddar Östersjöns havsnatur bland annat genom att minska övergödning och utsläppet av skadliga ämnen i havet. Hamnar har en stor betydelse i att minska utsläppen. Tack till Helsingfors Hamn som förbinder sig till att förbättra havets tillstånd med oss på lång sikt samt att stärka människornas relation till havet”, säger Annamari Arrakoski-Engardt, verkställande direktör för John Nurminens Stiftelse.

Västra terminalen 2

• 22.-23.12. 06:00-22:30
• 24.12. 06:00-19:30
• 25.12. 06:00-19:30
• 26.12. 06:00-21:45
• 27.-28.12. 06:00-22:30
• 29.-30.12. 06:00-22:30
• 31.12. 06:00-18:30
• 1.1.2026 07:00- 22:30
• 2.1.2026 06:00-22:30

Skatuddens terminalen

• 23.12. 06:00-21:00
• 24.12. 8:00-14:00
• 25.12. 10:00-20:30
• 26.12. 8:00-20.30
• 27.12. 8:00-20:30
• 28.12. 8:00-19:00
• 29-31.12. 8:00-20:30

Olympiaterminalen

• 24.12. 9:00-15:30
• 6.1.2026 9:00-15:00, därefter öppet normalt 9-17 på udda dagar
• 30.1.2026 09:00-17:00

Hansaterminalen, Nordsjö

• 24.12. 12:00 – 15:30
• 25.12. stängt
• 26.12. stängt
• 31.12. 12:00–17.00
• 1.1.2026 stängt
• 6.1. 2026 stängt

Vänligen kontrollera eventuella avvikande tidtabeller för fartygen på rederiets webbplats. Ändringar är möjliga.

Helsingfors Hamn har undertecknat ett planeringsavtal som innebär att förnyelsen framskrider till ett konkret skede. Arkitektbyrån Helin & Co ansvarar för planeringen, och företaget Sweco, som är expert inom planering och konsultering, deltar också. Arbetet inleds hösten 2025.

Två rederier i samma terminal

Under de närmaste åren sker det stora förändringar i Helsingfors hamntrafik. Hamnarna i centrum betjänar både passagerare och gods, och arrangemangen under de kommande åren ändrar både passagerartrafikens och godstrafikens rutter:

• Tallintrafiken flyttar till Västra hamnen
• Stockholmstrafiken koncentreras till den förnyade Skatuddens terminal
• Södra hamnen blir tillgänglig för internationella kryssningspassagerare och för stadsbornas behov, bland annat som en plats för det kommande arkitektur- och designmuseet.

I framtiden betjänar Skatuddens terminal två rederier med fartyg som går till Stockholm: Viking Line och Tallink Silja Line. Det första skedet av planeringen kartlägger lokalbehoven och säkerställer att lösningarna stöder både rederiernas verksamhet och att passagerarna kan röra sig smidigt.

”I framtiden är Skatuddens terminal inte bara en port till Stockholm, utan också en gemensam plats för stadsborna. Målet är att skapa en miljö som betjänar passagerarna och samtidigt erbjuder lokaler och tjänster för helsingforsarnas vardag”, säger Kaj Takolander, direktör för passageraraffärsverksamheten vid Helsingfors hamn.

Samarbetet börjar omedelbart

Förnyelserna genomförs i nära samarbete med Helsingfors stad. Olika aktörer inom planläggningen samt stadsmuseet deltar, så att den historiskt värdefulla byggnaden bevaras och utbyggnaden byggs med respekt för miljön.

Tidtabell

• Hösten 2025: planeringen börjar
• Våren 2026: utgångsuppgifterna för detaljplaneprocessen är klara
• Byggnadsarbete 2028–2032
• Målet är att den förnyade terminalen är i drift 2032

Mer information:

Kaj Takolander

Direktör för passageraraffärsverksamheten vid Helsingfors Hamn

+358 400 507 908 / kaj.takolander (at) portofhelsinki.fi

Under spänningshöjningen kl. 21-00 körs endast spårvagnslinjerna 7T, 8, 8H, 8T och 9T på undantagsrutter.

• Spårvagn 7 kör undantagsrutt från och med kl. 18 och den sista avgången från Västra terminalen är kl. 23.02.
• Spårvagnarna 8 och 8H kör på lördag mellan kl. 21–00 endast mellan Operan och Busholmen.
• Linje 8T:s sista avgång från Operan till Västra terminalen avgår kl. 23.31.
• Spårvagn 9T trafikerar på lördagskvällen mellan kl. 21–00 förutom mellan Västra terminalen och centrum även undantagsvis södra innerstaden.

Läs mera  

Under den första månaden reste 4 000 turister med fartyget. Sedan dess har antalet passagerare mångdubblats: För närvarande reser över 8 miljoner passagerare årligen på rutten. 

Rutten är viktig för såväl turism som pendeltrafik och godstransporter och förenar de två huvudstäderna tätt med varandra. Antalet resor har ökat betydligt under sextio år. Medan det på 1960-talet fanns en avgång per dag, finns det numera cirka 12 fartygsturer till Tallinn varje dag.  

Jubileumsdagen firas i Västra terminalen 2 måndagen den 7 juli. På en popup-punkt i terminalen presenteras Yles arkivmaterial och milstolpar för trafiken mellan Helsingfors och Tallinn. Samma kväll firar man också i Tallinn, där man ordnar en frågesport och en allmän filmvisning med den finländska filmen 100 liter guld i den gamla passagerarhamnen. 

Mer information om programmet i Tallinn gamla passagerarhamn 7.7 finns på hamnens webbplats på engelska 

Paraden kommer särskilt att påverka trafiken runt Senatstorget, Mannerheimvägen och Esplanaden till Brunnsparken. Det rekommenderas att köra till Södra Hamnen och Skatuddens Hamn via Sörnäs och Norra Kajen.

Läs mer

HRT meddelande

Polis meddelande

Koncentrationerna av luftföroreningar som mätts i hamnarna har minskat

Förutom fartygens utsläpp påverkar biltrafiken i hamnområdet luftkvaliteten i hamnarna. HRM har övervakat luftkvaliteten i Skatudden, Västra Hamnen, Södra Hamnen och Nordsjö hamn sedan 2009. Platsen för luftkvalitetsmätningsstationen varierar från år till år.

– Både sjöfartens och biltrafikens utsläpp i hamnområden har tydligt minskat under de senaste 20 åren, och detta återspeglas också i luftkvaliteten. Till exempel har det skett en tydlig minskning av svaveldioxidkoncentrationerna efter att utsläppsstandarderna för sjöfarten skärptes 2010 och 2015, säger HRM:s luftskvalitetexpert Saija Korhonen.

Förutom luftkvalitetsmätningsstationen övervakas kvävedioxidkoncentrationer från avgaser årligen med små samlare i Västra Hamnen, Södra Hamnen och Skatudden. Dessa mätningar har utförts i nästan 20 år.

– Förutom svaveldioxid har kvävedioxidkoncentrationerna också minskat betydligt i Helsingfors hamnar på lång sikt. Halveringen av kvävedioxidkoncentrationerna från avgaser beror på förnyelsen av bilparken och reningen av avgaser, samt minskningen av utsläpp från sjöfarten, säger Korhonen.

Luftkvaliteten mättes i Nordsjö hamn förra året

År 2024 var luftkvalitetsmätningsstationen belägen i Nordsjö hamn. Bland annat kvävedioxid, svaveldioxid, inandningsbara partiklar, finpartiklar och partikelantal mättes från luften.

– Luftkvaliteten har tidigare övervakats i Nordsjö år 2016. År 2024 minskade koncentrationerna av alla mätta luftföroreningar med cirka en fjärdedel jämfört med 2016. Koncentrationerna låg under gränsvärdena för luftkvalitet, säger Korhonen.
Koncentrationerna av luftföroreningar i hamnar varierar beroende på fartygens ankomst- och avgångstider. Till exempel i Nordsjö kan en tydlig ökning av kvävedioxidkoncentrationerna observeras på morgonen och kvällen.

– Koncentrationerna av luftföroreningar visar tydligt när fartyg anländer och avgår från hamnarna. Koncentrationerna varierar beroende på rytmen av inkommande och utgående trafik för fartyg. På vardagar är koncentrationerna högre än på helger, förklarar Korhonen.

Landström minskar fartygens utsläpp under hamnuppehåll

Den första landströmsanslutningen i Nordsjö hamn togs i bruk sommaren 2024. Landström avser ett system som levererar elektricitet producerad på land till ett fartyg i hamnen. Fler landströmsystem planeras för lastfartyg i Nordsjö hamn.

– När ett fartyg anländer till hamnen behöver det inte hålla sina hjälpmotorer igång för att producera elektricitet, utan det kan ansluta till landström. Detta minskar avsevärt utsläppen som orsakas under fartygets uppehåll i hamnen, säger Andreas Slotte, chef för hållbarhet och HSEQ vid Helsingfors Hamn.

Det första landströmsystemet färdigställdes redan år 2012 på Skatudden. De första landströmsanslutningarna byggdes i hamnarna i centrala Helsingfors, där det finns bostäder i närheten av hamnarna. På så sätt fick minskningen av luftutsläppen de mest betydande effekterna på luftkvaliteten där det finns flest personer som utsätts för luftföroreningar.

Läs hela HRM-nyhetsartikeln