Helsingin Sataman vuosikertomus 2025

Saimme painettua yhtiömme omat hiilidioksidipäästöt minimiin. Energiankulutusta on vuosien mittaan vähennetty, ja käytämme vähä- tai nollapäästöisiä energianlähteitä. Työ satama-alueiden vähäpäästöisyyden eteen jatkuu yhteistyökumppaneidemme ja asiakkaidemme kanssa.

Palkinnon perusteluissa mainittiin mm. mittavan aineiston esittelyn johdonmukaisuus sekä hankevaihtoehtojen selkeä käsittely. Erityisesti esiin nostettiin rakentamisaikaisten vaikutuksien sekä hankkeen riskien ja niiden hallinnan laadukas käsittely. 

Helsinkiin saapui reilut 175 000 kansainvälistä risteilyvierasta. Määrä kasvoi yli neljänneksellä edellisestä vuodesta, ja aluksilla oli poikkeuksellisen korkea täyttöaste. Risteilykausi kestää nykyään Helsingissä lähes vuoden ympäri.

Satama solmi kolmivuotisen yhteistyösopimuksen SOS-Lapsikylän kanssa tukeakseen Mummun ja vaarin tupa -toimintaa Vuosaaressa. Toiminnan tarkoituksena on tarjota alueen perheille mahdollisuus yhteisölliseen hengähdykseen arjen keskellä.

Helsingin satamien ilmansaasteiden pitoisuudet ovat nykyään matalia, kertoivat HSY:n mittaukset. Tähän ovat vaikuttaneet sekä autokannan uusiutuminen ja pakokaasupäästöjen puhdistuminen että laivaliikenteen päästöjen vähentyminen. Myös maasähköön siirtyminen on vähentänyt laivapäästöjä satamissa.

Helsingin Satama ja Metropolia Ammattikorkeakoulu aloittivat yhteistyön, jolla tarjotaan opiskelijoille monipuolisia mahdollisuuksia osallistua Helsingin satamatoiminnan kehittämiseen. 

Helsingin Satamalla työskenteli kesällä 11 opiskelijaa. Moni heistä oli jo aiemmin ollut kesätöissä Satamalla. On ilo, että Helsingin Satama on monen nuoren uramatkan varrella.

Pyöräparkkikokeilu käynnistyi Länsiterminaali 2:ssa. Kokeilu toi matkustajille uudenlaisen tavan säilyttää pyöräänsä turvallisesti matkan ajan. Pyöräparkki on osa laajempaa pyrkimystä edistää kestävää matkustamista.

Helsingin Satama ja saksalainen Lübeck-Travemünden satama ryhtyivät yhteiseen hankkeeseen, jolla parannetaan Helsinki-Travemünde-merireitin kilpailukykyä kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisesti. Hankkeessa tullaan rakentamaan tasokasta satamainfrastruktuuria, ottamaan käyttöön digitaalisia työkaluja ja tehostamaan satama-alueella liikkumista. EU myönsi hankkeelle yli 22 miljoonan euron rahoituksen.   

Kesällä tuli kuluneeksi 60 vuotta siitä, kun laivaliikenne avautui uudelleen Suomen ja Viron välillä. Reitti oli ollut poikki yli kaksi vuosikymmentä toisen maailmansodan vuoksi.

Länsisataman eteläkärjen laajennusurakka käynnistyi. Alueelle rakennetaan yhteensä noin 12 000 neliömetriä uutta kenttätilaa, joka tehostaa liikenteen sujuvuutta ja parantaa sataman toimintavarmuutta.

Saavutimme hienon merkkipaalun: 365 päivää ilman sairaspoissaoloon johtaneita tapaturmia Helsingin Satama Oy:ssä. Satamassa työskennellään vaihtelevissa sääolosuhteissa ja palvellaan suuria matkustajamääriä. Turvallinen työympäristö on jokaisen työntekijän huolellisuuden, ammattitaidon ja yhteisen vastuun tulos. 

Henkilöstötutkimukseemme vastanneista työntekijöistä 90 % piti Satamaa todella hyvänä työpaikkana. Tällä tuloksella ansaitsimme myös Great Place to Work -sertifioinnin, joka on maailmanlaajuisesti käytössä oleva tunnustus hyvästä työntekijäkokemuksesta. 

Uudenmaan ELY-keskus hyväksyi Helsingin Sataman laatiman mukulakirvelin elinvoimaisuutta parantavan hyvityssuunnitelman, joka liittyy Länsisataman satamatunnelin rakentamiseen. Suunnitelman tavoitteena on turvata uhanalaisen kirvelilattakoiperhosen elinympäristön säilyminen Lapinlahden puistossa myös satamatunnelin rakentamisen jälkeen.

Helsingin kaupunginvaltuusto hyväksyi satamatunnelin asemakaavan ja päätöksen myötä hanke siirtyi vaiheeseen, jossa käynnistettiin tunnelin tarkempi suunnittelu.