Tonnikala on suomalaisille tärkeä ruokakala. Suomi on tonnikalan kuluttajana iso verrattuna muihin Pohjoismaihin. Kaikki kaukomailta saapuvat tonnikalakontit tuodaan Suomeen Vuosaaren sataman kautta.

Suomessa on aina herkuteltu tonnikalalla, kun muissa Pohjoismaissa on suosittu mieluummin makrillia. Suomessa myytävä tonnikalalaji on yleensä boniitti eli skipjack, joka ei ole aito tonnikala. Sitä voi kuitenkin myydä tonnikalana, kunhan sen tieteellinen nimi mainitaan purkissa. Oikeaan tonnikalaan verrattuna boniitti ei ole uhanalainen laji.

– Meillä on myynnissä myös vaa­leaa tonnikalaa eli keltaevätonnikalaa, SOK marketkaupan tuoteryhmäpäällikkö Marja Kauko-Achy kertoo.

Keltaevätonnikala kuuluu varsinaisiin tonnikalalajeihin.

SOK:lla on käytössä kalalinjaus, jossa on määritelty tonnikalojen kalastusalueet, -menetelmät ja lajikkeet. Linjausta seurataan tarkasti ja sen sisältöä päivitetään vuosittain.

– Meillä on käytössä myös MSC-sertifiointi, ja ensi vuonna siirrymme siihen asteittain kokonaan. Pyrimme vastuullisuuteen ja kestävään kalakantaan. Olemme tässä suhteessa paljon tiukempia kuin monet muut Euroopan maat, Kauko-Achy kuvailee.

MSC-sertifikaatti on todistus Marine Stewardship Councilin kestävän kalastuksen standardin mukaisesta vastuullisesta kalastuksesta.

Tonnikalaa pyydetään kaikilla suurilla merialueilla. Kalastusaluksella kala pakastetaan heti tuoreena. Satamasta kalat kuljetetaan pakkauslaitokseen, jossa ne pestään, paloitellaan, purkitetaan, varastoidaan ja kuljetetaan takaisin satamaan.

Parin kuukauden matka

Kun tonnikaloja nostetaan merestä kalastusalukseen Vietnamissa, Suomessa SOK:n täydennyssuunnittelija tekee ostotilauksen. Sen jälkeen selvitetään, miten tonnikalatölkit saadaan laivattua lähtömaasta oikea-aikaisesti ja tehokkaasti.

Tonnikalaerästä toimitetaan näytteet, jotka maistetaan ja varmistutaan, että ne täyttävät asetetut vaatimukset ja kriteerit.

– Tilaus etenee Kuehne+Nageliin, joka on yksi maailman suurimmista logistiikkatoimijoista, INEXin kansainvälisen logistiikan päällikkö Lasse Korhonen kertoo.

– Tavarantoimittaja tekee kuljetustilauksen järjestelmään, jossa on meidän ostotilauksemme. Kuehne+Nagel suunnittelee laivauksen eli varaa kontit ja laivapaikan sekä toimittaa tyhjän kontin tavarantoimittajan varastolle lastausta varten.

Suomalaiset syövät vuodessa noin 36 miljoonaa purkkia tonnikalaa.

Kontti lastataan valtamerialukseen vietnamilaisen rantakaupungin, Vung Taun satamassa, josta alus matkaa kohti välisatama Singaporea. Siellä kontti siirretään toiseen konttialukseen, MSC Marieen, joka tuo sen Eurooppaan, Antwerpenin satamaan.

– Kuljetusmatkat ovat tällä hetkellä pitkiä, sillä laivat joutuvat kiertämään Afrikan kautta tullessaan Eurooppaan. Ylimääräinen kierros vie aikaa yhteen suuntaan kymmenkunta päivää.

Konttialukset kulkivat marraskuuhun 2023 saakka Suezin kanavan kautta, mutta huthien iskut siirsivät reittiä.

MSC Marien saavuttua Antwerpeniin tonnikalakontti siirretään pienempään feederalukseen, joka tuo kontin Vuosaareen.

Ajoissa valmiina

Jo kuljetuksen aikana INEXissä valmistellaan tullausta ja viranomaisilmoituksia.

– Yhdessä kontissa voi olla monen eri kalastusaluksen saalista. Jokaisesta saaliserästä tehdas toimittaa meille tarkat tiedot saalistodistuksilla, jotka välitämme ELY-keskuksen kalastuksesta vastaavalle viranomaiselle vähintään viikkoa ennen kuin kontit saapuvat Vuosaareen. Viranomaiset tarkistavat, että ilmoitukset täyttävät kaikki kalastukselle asetetut kriteerit. Valmistelemme dokumentit ja tuloilmoitukset eläinlääkinnälliseen rajatarkastukseen pari päivää ennen kuin tonnikalat viedään Vuosaaren rajatarkastusasemalle, huolintapäällikkö Jarno Pakalén INEXiltä kuvailee.

– Kun kuljettaja hakee kontin satamasta ja vie sen tarkastusasemalle, hänellä on mukanaan alkuperäiset dokumentit tarkastusta varten.

Matka lähikauppaan

Vastaanottaja saa kaikki lähetyksen statustiedot tuotetasolla Kuehne+Nagelin järjestelmästä, kuten onko osto buukattu, laivaus suoritettu, kuinka monta pakettia ja kiloa on tulossa ja missä vaiheessa laiva on tulossa.

Sähköisistä järjestelmistä huolimatta paperinpyörittelyäkin on yhä käytössä: esimerkiksi alkuperäiset saalistodistukset toimitetaan Tullin haltuun tullauksen jälkeen.

– Yhteistyökumppani tuo tonnikalakontit meidän varastoomme, joko puskurivarastoon tai Sipoon varastoomme. Siellä otetaan tonnikalalähetys vastaan ja se jää odottamaan lavoille järjestelmien tilauksia.

Lähetykset toimitetaan S-ryhmän noin tuhanteen myymälään. Myymälän hyllystä tonnikala päätyy suomalaisten tonnikalapizzoihin, -pastoihin ja -salaatteihin.

Faktat

• Tonnikala viihtyy lämpimissä vesissä, isoissa valtamerissä ja suurissa parvissa.
• Kalastus tapahtuu yleensä kurenuotalla, käsisiimalla, vetouistimella tai vapakalastuksella. Tonnikalan kalastus on hyvin tarkasti säädeltyä.
• S-ryhmä myi viime vuonna yli 2,2 miljoonaa kiloa tonnikalasäilykkeitä.