Kuljetatko vaarallisia aineita? Muista ilmoittaa niistä ennakkoon
Vaarallisten aineiden kuljetuksesta on ilmoitettava varustamolle sekä Satamalle 24 tuntia ennen kuin tavaraerä tulee satama-alueelle. Ilmoitusvelvollisuus ja muut vaarallisten aineiden kuljetuksiin liittyvät määräykset auttavat huolehtimaan koko kuljetusketjun turvallisuudesta.
Monet arkiset tuotteet, kuten aerosolit, maalit, lannoitteet, polttoaineet ja kasvinsuojeluaineet luokitellaan vaarallisiksi aineiksi. Koska nämä aineet voivat aiheuttaa vaaraa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle, niiden kuljetukseen liittyy tarkkoja määräyksiä.
Määräysten avulla pidetään huolta koko kuljetusketjun turvallisuudesta.
– Lähettäjän vastuulla on huolehtia tavaran tunnistamisesta ja luokittelusta. Vaaralliset aineet luokitellaan yhdeksään kategoriaan, kertoo Helsingin Sataman liikennekoordinaattori Martin Härginen.
Lähettäjän on tehtävä viennin vaarallisista aineista ennakkoilmoitus erikseen myös satamalle viimeistään 24 tuntia ennen tavaraerän tuomista satama-alueelle. Tämä tulee tehdä varustamolle ja satamaoperaattorille tehtävien ilmoitusten lisäksi.
– Ennakkoilmoitus pitää tehdä, jotta tiedämme, mitä vaarallisia aineita on tulossa, osaamme varautua niiden tuloon ja ennaltaestää onnettomuuksia, Härginen toteaa.
Vaarallisten aineiden ilmoitusvelvollisuus koskee myös tyhjiä, pesemättömiä vaarallisten aineiden kuljetusyksiköitä.
Ilmoitusjärjestelmä helpottaa tavaran lähettäjän arkea
Helsingin Satamalla on Suomessa ainutlaatuinen vaarallisten aineiden ilmoitusjärjestelmä. Sillä pyritään helpottamaan sekä sataman että tavarantoimittajien työtä. Järjestelmä kysyy lähettäjältä vakiokysymykset kuljetuksen sisällöstä. Näin varmistetaan, että ilmoituksessa on kaikki vaadittavat tiedot.
Järjestelmä varmistaa myös sen, että satama saa standardimuotoiset vaarallisten aineiden ilmoitukset, joiden tietoja on helppo käsitellä. Järjestelmä on huomattavasti varmempi tapa toimia kuin ilmoitusten käsittely sähköpostitse.
Tavaran lähettäjän pitää toistaiseksi tehdä ilmoitus sekä varustamolle että satamalle. Satamaoperaattorille tehdään terminaali-ilmoitus.
– Tavoitteemme on, että tieto välittyy tulevaisuudessa meille suoraan varustamoilta. Se helpottaisi kaikkien työtä ja varmistaisi sen, että saamme ajoissa tiedot kuljetuksista, Härginen kertoo.
Hän muistuttaa, että ennakkoilmoitus on lakisääteinen vaatimus, jonka avulla satama varautuu riskien hallintaan ja torjuntaan.
Helsingin Satama perii vaarallisten aineiden kuljetusyksiköiltä maksun, jolla katetaan valvonnasta ja turvallisuusjärjestelyistä aiheutuvia kustannuksia.
Tutustu, rekisteröidy tai kirjaudu Helsingin Sataman Vaarallisten aineiden järjestelmään täällä.
Tulli tarkastaa lasteja aktiivisesti
Viranomaiset valvovat rahtiliikennettä Helsingin satamissa. Ennakkoilmoittamattomat eli niin sanotut pimeät lastit pysäytetään. Ajoneuvo sekä sen vaarallisten aineiden kuljetusten edellyttämät asiakirjat, merkinnät ja varusteet tarkastetaan. Myös kuljettajan luvat ja lisenssit tutkitaan.
– Jos Tulli löytää lastin tarkastuksessa vaarallisia aineita, joita ei ole ilmoitettu ennakkoon, kuljettaja saa siitä liikennevirhemaksun. Räikeimmissä pimeiden kuljetusten tapauksissa käynnistyy rikosprosessi, ja tällöin asian tutkinta siirtyy Tullin rikostutkinnalle, tullitarkastaja Jukka Halinen sanoo.
Kuinka usein Tullille paljastuu kuljetuksia, joista ilmoitusta vaarallisista aineista ei ole tehty?
– Viimeksi eilen, Halinen sanoo.
Jos ennakkoilmoitusta vaarallisista aineista ei ole tehty, liikennevirhemaksun päälle tulee sataman huomattava lisämaksu.
Tullitarkastaja Jukka Halinen kertoo VAK-ADR-tarkastuksessa vastaan tulleesta lastiyksiköstä:
”Ajoneuvoyhdistelmään oli lastattu 3.luokan palavia nesteitä kokonaisen puoliperävaunun verran (lähes 30 000 litraa) ja ajoneuvoyhdistelmän tarkempi tarkastus osoitti, että kyseessä on ns. pimeä kuljetus. Ajoneuvoyhdistelmää ei ollut merkattu asianmukaisin merkinnöin ja kuljettajalla ei ollut tietoa, mitä oli kuljettamassa. Matka keskeytetty selvittelyjen ajaksi.”
Turvallisuus myös varustamoille tärkeää
Turvallisuus on koko kuljetusketjun yhteinen asia. Kokonaisturvallisuus lähtee tiedonkulun varmistamisesta.
Eckerö Linella vaarallisten aineiden ilmoitusvelvollisuuden laiminlyönti voi estää koko rahdin matkan.
– Kuljettajan pitää ilmoittaa kuljettamistaan aineista ennakkoon sekä meille että Satamalle. Jos ilmoitusta ei ole tehty, kuljetusyksikkö ei pääse laivaamme, Eckerö Linen rahtijohtaja Tomas Sjödahl kertoo.
Turvallisuudesta huolehditaan myös satama-alueella. Sjödahlin mukaan laivaan tulevat vaaralliset aineet ohjataan kentällä määrätylle alueelle odottamaan lastausvuoroaan.
Viron ja Suomen välisessä liikenteessä valtaosa liikenteestä tehdään matkustajalaivoilla. Suurta osaa vaarallisista aineista ei saa kuljettaa niissä.
– Eckerö Linen Finbo Cargon sääkansi mahdollistaa monen sellaisen vaaralliseksi luokitellun aineen kuljetukset, joita matkustajalaivalla ei saa kuljettaa, Sjödahl sanoo.
Esimerkiksi vaurioituneita sähköautoja ei kuljeteta matkustaja-aluksilla, vaan ne ohjataan Vuosaari-Muuga-reitille rahtialus Finbo Cargon kyytiin. Siellä nämä autot luokitellaan vaaralliseksi aineeksi ja käsitellään asianmukaisella tavalla.
Lähettäjän muistilista
- Jos yrityksesi on velvollinen nimeämään turvallisuusneuvonantajan, huolehdi asiasta.
- Tunnista aine: Tarkista käyttöturvallisuustiedotteen kohta 14 tai kysy valmistajalta.
- Varmista luokitus: Lähettäjä vastaa luokituksen oikeellisuudesta.
- Käytä oikeita pakkauksia: Varmista, että pakkauksessa on UN-tyyppihyväksyntämerkintä. Se kertoo, että pakkaus on testattu ja hyväksytty kyseisen aineen kuljetukseen.
- Merkitse ajoneuvo kuljetuksessa sovellettavien määräysten mukaisesti.
- Asiakirjat kuntoon: Kirjaa kuljetusasiakirjoihin aineiden nimet, luokitukset ja muut vaaditut tiedot.
- Ilmoita ajoissa: Mainitse vaarallisista aineista jo kuljetustilauksen yhteydessä ja tee ennakkoilmoitus satamalle sekä varustamolle.
Lähde: Tukes
