Helsingfors Hamn Ab inleder ett förfarande för miljökonsekvensbedömning, det vill säga ett MKB-förfarande, avseende utbyggnaden av Nordsjö hamn. I förfarandet utreds de olika utbyggnadsalternativens miljökonsekvenser och sociala konsekvenser innan senare beslut fattas och tillståndsförfaranden i projektet inleds.

Helsingfors Hamn utvecklar Nordsjö hamn långsiktigt. En utvidgning skulle säkerställa att Finlands utrikeshandel kan bedrivas på ett kostnadseffektivt och störningsfritt sätt. Genom Nordsjö hamn transporteras gods av högre värde än genomsnittet i lastbilar och sjöcontainrar. Även i framtiden är en välplanerad och välfungerande hamninfrastruktur viktig för finländarnas smidiga vardag, eftersom Nordsjö hamn är Finlands ledande genomfartshamn för dagligvaror, både under normala förhållanden och i undantagssituationer.

I MKB-förfarandet granskas förutom alternativet att inte genomföra projektet även två preliminära utbyggnadsalternativ. Enligt alternativen skulle hamnområdet utvidgas stegvis med cirka 25–30 hektar ut på havsområdet. Utbyggnaden skulle omfatta nya kajer och fältområden, utfyllnad av kanalen i Rosenudden för att skapa ett trafikområde i hamnen samt antingen anläggning av en ny farled eller förbättring av den befintliga varvsfarleden med vändplatser. Man undersöker även behovet och placeringen av en eventuell vågbrytare. Planerna är preliminära och kommer att preciseras i takt med att utvärderingen och den tekniska planeringen fortskrider.

I MKB-förfarandet utreds de miljökonsekvenser som projektets byggande och drift sannolikt kommer att medföra. I bedömningen granskas bland annat konsekvenserna för vattenkvaliteten, strömningarna och sedimenten i havsområdet, undervattensmiljön, fisk- och fågelbeståndet och naturskyddsområdena. Dessutom utvärderas konsekvenserna för trafiken, bullret, luftkvaliteten, klimatet, landskapet, rekreationsanvändningen, båtlivet samt människors levnadsvillkor och trivsel. Konsekvenserna under byggtiden och under driften bedöms separat.

Projektet är beläget i närheten av områden som är betydelsefulla ur natur- och rekreationssynpunkt. I konsekvensbedömningen läggs särskild vikt vid havsnaturen, närliggande naturskyddsområden och Natura-områden samt omgivningarna kring Nybondas, Lilla Bastön och småbåtshamnen.

MKB-förfarandet inleds med ett förhandlingsmöte med myndigheterna den 1 september 2026. I MKB-programmet redogörs för projektets alternativ, de metoder som ska användas vid bedömningen samt en plan för hur deltagande ska organiseras. När programmet är färdigställt kommer Tillstånds- och tillsynsverket att enligt en preliminär bedömning lägga fram det för allmänheten i början av 2027, då myndigheter, invånare, organisationer och andra berörda parter kan lämna synpunkter och yttranden om det. Under MKB-programmets och MKB-beskrivningens faser anordnas allmänna möten.

MBK-förfarandet är varken ett tillståndsförfarande för projektet eller ett beslut om byggnation. Syftet med utvärderingen är att ta fram information om projektets alternativ, konsekvenser och åtgärder för att förebygga skadliga effekter inför den fortsatta planeringen, beslutsfattandet, detaljplaneringen och de efterföljande tillståndsförfarandena. Målet är att MKB-beskrivningen ska läggas fram för allmänheten under hösten 2027.

Själva utbyggnadsarbetet skulle genomföras i etapper under 2030-2050-talen, mot slutet av utvecklingsprogrammet för Helsingfors Hamn. Läs mer om utvecklingsprogrammet för Helsingfors Hamn.

Mer information

Helsingfors Hamn Ab
Vesa Marttinen, direktör för fraktverksamheten
vesa.marttinen(at)portofhelsinki.fi
+358 40 822 2910

Helsingfors Hamn Ab
Jaana Martikainen, projektchef
jaana.martikainen(at)portofhelsinki.fi
+358 40 759 7701

Ramboll Finland Oy
Antti Lepola, projektchef för miljökonsekvensbedömningen
antti.lepola(at)ramboll.fi
+358 40 588 7557

Tillstånds- och tillsynsverket
Niklas Virkkala, överinspektör
niklas.virkkala(at)lvv.fi
0295 254 915