Helsingfors Hamn koncentrerar hela passagerar- och bilfärjetrafiken till Västra hamnen. Samtidigt kommer mängden trafik och passagerare i Västra hamnen att öka. Detta kommer att avhjälpas när hamntunneln från Västerleden till Västra hamnen byggs för hamnens fordonstrafik. Den cirka två kilometer långa tunneln beräknas bli färdig i början av 2030-talet.

Med hjälp av hamntunneln tryggar man en störningsfri hamntrafik och Västra hamnens tillgänglighet. Tunneln förbättrar även förutsägbarheten och smidigheten i trafiken.

I och med Hamntunneln förflyttas Västra hamnens tunga trafik i sin helhet bort från det allmänna gatunätet, vilket lugnar ner trafikstockningarna i anslutning till hamnen. Tunneln minskar även trafikbullret på Busholmen och förbättrar trafiksäkerheten i området. Samtidigt förbättrar tunneln hela Busholmens luftkvalitet.

Hamntunneln minskar den hamnrelaterade trafiken även i centrum

Hamntunneln har en indirekt inverkan även på trafiken i Helsingfors centrum. Då Tallinns färjetrafik förflyttas från Skatuddens hamn till Västra hamnen, minskar den hamnrelaterade trafiken med cirka 75 procent. Detta beror på att antalet fordon på Tallinnsfartygen är betydligt större än på Stockholmsfartygen.

I och med Hamntunneln får Helsingfors stad möjlighet att utveckla området kring Södra hamnen till ett område som bättre betjänar stadsborna med sina strandrutter och arkitektur- och designmuseer. Detta möjliggörs när hamnfunktionerna förflyttas från Södra hamnen till de övriga hamndelarna.

Efter att ha blivit färdig medför hamntunneln mycket nytta för Helsingfors stad och Helsingforsborna. Tunneln är ett stort byggnadsprojekt och planeringen av den pågår som bäst. Tunnelns byggområde sträcker sig i tunnelns norra del till kanten av Lappvikens park. Därför betonar hamnen i planeringen särskilt tryggandet av levnadsförhållandena för växter och djur som förekommer i parken samt bevarandet av parkens landskaps- och kulturhistoriska värden. Du kan läsa mer om planerna för hamnen för att minska miljöpåverkan här.

Byggandet av tunneln tar totalt cirka fem år. Sprängningsarbetena uppskattas ta tre år. Enligt nuvarande bedömning kommer tunneln att vara i bruk år 2032.