Helsingin laivamatkustuksen kesäsesonki oli lähes yhtä vilkas kuin edellisenä vuonna. Tavaraliikenteessä on nähtävissä merkkejä ulkomaantavarakaupan vauhdittumisesta.

Helsingin säännöllisessä linjaliikenteessä* kulki tammi-elokuussa 6,6 miljoonaa matkustajaa, mikä on 1,3 % vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana. 

Vilkkain oli Helsingin ja Tallinnan välinen reitti 5,2 miljoonalla matkustajallaan (-1,8 %). Viron ja Suomen pääkaupungeilla on tiiviit yhteydet monella tapaa, ja suomalaisille Tallinna on myös erittäin merkittävä läpikulkukaupunki matkalla Keski-Eurooppaan.

Travemünden reitillä kulki tammi-elokuussa 0,1 miljoonaa matkustajaa (+3,3 %) ja Tukholman reitillä 1,2 miljoonaa matkustajaa (+1,1 %).

”Moni kulkee laivalla työ- tai asiointimatkojaan naapurimaihin, mutta kesällä valtaosa matkustajista oli lomailijoita. Huippusesonki, eli kesä-, heinä- ja elokuu oli aika lailla samoissa edellisen kesän kanssa. Voi olla, että tänä vuonna ei Tallinnassa ollut ihan yhtä hyvää konserttitarjontaa kuin edellisenä”, pohtii Helsingin Sataman matkailuliiketoiminnasta vastaava johtaja Kaj Takolander.

Kääntöristeilyt** tuovat Helsinkiin pidempään viipyviä vieraita

Elokuun loppuun mennessä kaupunkiin oli saapunut yhteensä 87 kertaa kansainvälinen risteilijä, ja niiden kyydissä 167 810 risteilyvierasta, mikä on lähes 40 % edellisen vuoden vastaavaa aikaa enemmän. Kansainvälinen risteilykausi jatkuu nykyisin Helsingissä läpi vuoden, joskin kesäkausi on vilkkain.

”Olemme tyytyväisiä siihen, että muutaman vuoden tauon jälkeen useat suuret risteilyalukset vaihtavat matkustajansa Helsingissä. Kun matka alkaa Helsingistä tai päättyy tänne, matkailijalla on mahdollisuus viettää kaupungissa pidempi aika, kokea omatoimisesti kulttuuria ja tutustua paikkoihin paremmalla ajalla kuin lyhyellä päiväpiipahduksella. Pääkaupunkiseudun matkailuala saa piristysruiskeen, kun entistä useammat risteilyvieraat viettävät täällä aikaa ja yöpyvät kaupungissa”, Takolander jatkaa.

 ”Olemme ottaneet käyttöön Hernesaareen risteilylaitureilla terminaalihallin, jossa mm. risteilyvieraiden lähtöselvitys, matkalaukkujen käsittely ja rajatarkastukset hoidetaan. Siinä on aika säpinä, kun esimerkiksi lähes täyden Norwegian Sunin reilut 2000 matkustajaa lopettavat risteilynsä ja saman verran uusia nousee matkaan uudelle risteilykierrokselle. Uudet järjestelyt ovat sujuneet jouhevasti ja olemme voineet tarjota matkustajille sujuvaa matkantekoa yhdessä matkanjärjestäjien, laiva-agenttien ja viranomaisten kanssa”, Takolander kiittää.

Markkina elpyy – yksikkörahdin tuonti ja vienti kasvaa

Helsingin Satama on rahtiliikenteessä erikoistunut yksikkölastiin, eli sataman läpi kulkee tavaraa erityisesti merikonteissa, rekoissa ja perävaunuissa. Yksikkölastia kulki tammi-elokuussa yhteensä 791 330 yksikköä (+5,8 %) ja 8,4 M tonnia (+ 3,6 %).  Erityisesti konttiliikenne on ollut edellistä vuotta vilkkaampaa.

Helsingin Sataman kautta kulkevien yksikkölastien viennissä käänne parempaan näkyi jo viime vuoden jälkipuoliskolla ja tuonnissa kuluvan vuoden alussa.

Satamatilastot kertovat Suomen talouskasvun vauhdittumisesta. Suomen ulkomaankaupan muutokset näkyvät usein ensimmäisinä satamien tavaravirroissa ja vasta myöhemmin tavaran ostajien ja myyjien tilastoissa.

Tutustu tarkemmin aiheeseen:

Helsingin Sataman kuukausittain julkaistaviin liikennetilastoihin 

Tammi-elokuu 2026 -liikennetilasto

Kansainvälisten risteilyalusten aikataulut

*linjaliikenne = aikataulujen mukaan kulkeva säännöllinen laivaliikenne, mm. Tallinnan ja Helsingin väliä kulkevat matkustaja-autolautat. 

**kääntöristeily = kansainvälinen risteilijä vaihtaa matkustajansa kaupungissa.