Helsingin Sataman kehittämisohjelma on pitkä ja haastava projekti, joka toteutetaan 2020–2030-luvuilla. Toimenpiteet eri satamanosissa ovat riippuvaisia toisistaan, ja sataman normaalin toiminnan täytyy myös jatkua koko kehittämisohjelman ajan.

Kehittämisohjelman toteutuksessa keskeistä on eteneminen ennalta suunnitellussa järjestyksessä, sillä järjestelyt yhdessä satamanosassa vaikuttavat keskeisesti seuraaviin järjestelyihin muissa satamanosissa. Esimerkiksi ilman satamatunnelin rakentamista ei ole mahdollista vapauttaa Eteläsatamaa kaupungin muuhun käyttöön. Matkustaja-autolauttaliikenne Eteläsatamassa jatkuukin siihen saakka, kunnes Länsisataman satamatunneli ja Katajanokan uudet järjestelyt ovat toteutuneet.

Kehittämisohjelman vaiheet

1. Kehittämisohjelman ensimmäisessä vaiheessa Länsisatama valmistellaan ottamaan vastaan koko Tallinnan liikenne. Ohjelman ensimmäiset toimenpiteet ovat vanhan T1-terminaalin purkaminen sekä Länsisataman käytettävissä olevan laituri- ja kenttätilan kasvattaminen. Tämän jälkeen rakennetaan satamatunneli Länsisatamasta Länsiväylälle sekä uusi terminaali. Länsisataman uudistukset ovat valmiita arviolta vuonna 2032.
2. Länsisataman uudistukset mahdollistavat muutokset Katajanokalla ja Eteläsatamassa. Näistä Katajanokka toteutetaan ensin. Katajanokalla uusitaan matkustajaterminaali, mikä mahdollistaa koko Tukholman matkustaja-autolauttaliikenteen keskittämisen. Uudistukset Katajanokalla valmistuvat arviolta vuonna 2033.
3. Kehittämisohjelman loppuvaiheessa Satama jättää Olympiaterminaalin ja Satamatalon kaupungille uuteen käyttöön arviolta vuonna 2033. Eteläsatamaan jää satamatoiminnoista ainoastaan kansainvälistä risteilyliikennettä sekä varaus mahdolliseen pika-alusliikenteeseen.
4. Vuosaaren sataman nykyistä satama-aluetta laajennetaan vastaamaan tulevaisuuden rahtiliikenteen tarpeita. Vuosaaren sataman kehittämisestä tehdään myös oma ympäristövaikutusten arviointimenettely. Vuosaaren uudistukset valmistuvat 2030-luvun lopulla.