Näin työt etenevät Länsisatamassa

Torstai-iltana (2.7.) Länsisatamassa alkoi elementtien asennus sataman eteläkärkeen. Työt käynnistyivät puoli kuuden aikaan illalla ja päättyivät aamukuuden pintaan. Ensimmäisen työvuoron aikana asennettiin neljä elementtiä. Yhteensä asennettavia elementtejä on 67 kappaletta. Asennustyöt jatkuvat koko heinäkuun ajan.

Laiturielementtien asennus Länsisatamassa alkaa. Noin kuukauden kestävässä urakassa 67 betonielementtiä siirretään Jätkäsaaren Neptunuksenpuistosta Länsisataman eteläkärkeen.

Jotta jopa 250 tonnia painavat elementit saadaan liikkumaan, avuksi tarvitaan järeää kalustoa. Kesäkuun lopussa Länsisatamaan saapui Puolasta nosturialus Maja, joka aloittaa nostotyönsä tällä viikolla.

Työt tehdään pääosin klo 17-05 välisenä aikana, jotta työkoneet eivät ole laivojen tiellä. Vaikka kyseessä on massiivinen urakka, elementtien asennus on suhteellisen hiljainen työvaihe. Työmaalta ei odoteta kuuluvan merkittävää jyskettä tai pauketta, vaan suurin ääni lähtee nosturialuksen dieselkoneesta.

Laiturielementtien valut alkoivat viime syksynä ja kestivät joulukuun alkuun saakka. Elementtejä valettiin yhteensä 67 kappaletta, joiden korkeus on 14 metriä ja paino jopa 250 tonnia. Valmistuksessa terästä käytettiin noin 1,3 miljoonaa kiloa ja betonia noin 8 000 kuutiota. Katso video elementtien valmistamisesta täältä.

Helsingin Satama ja Terramare Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen Länsisataman LJ6-laiturin uusimisesta. Noin 23,9 miljoonan euron urakka on osa laajaa Länsisataman uudistusta, jonka tavoitteena on keskittää Tallinnan-laivaliikenne Jätkäsaareen.

Työmaan valmistelu käynnistyy heinäkuussa 2026. Varsinaiset työt laiturialueella käynnistyvät elokuussa sen jälkeen, kun Tallinkin M/S Victoria I -matkustaja-autolautta on siirtynyt käyttämään viereistä LJ8-laituria.

Urakka sisältää nykyisen laiturin purkamisen, ruoppaukset, uusien laiturielementtien valmistuksen ja asennuksen sekä laiturivarusteiden hankinnan ja asennuksen.

Rakennustöihin sisältyy myös mittava määrä paalutusta, joka aiheuttaa ajoittaista meluhaittaa lähialueelle työmaan aktiivisimpien vaiheiden aikana. Meluvaikutuksia pyritään minimoimaan muun muassa työnaikaisilla järjestelyillä ja aikataulutuksella.

Länsisataman eteläkärjen laajennusurakka etenee aikataulussa, ja alueella alkaa uusi työvaihe tiistaina 5.5.2026, kun vedenalainen louhinta käynnistyy.

Työvaiheessa merenpohjasta poistetaan kivikerrosta räjäyttämällä, jotta tilaa saadaan uusille merirakenteille. Työt tehdään Etelä-Suomen aluehallintaviraston myöntämän vesiluvan mukaisesti.

Louhintatyöt kestävät arviolta noin 2–3 viikkoa. Töitä tehdään ympäri vuorokauden, jotta laivaliikenteen aikataulut eivät häiriinny, mutta työ painottuu päiväsaikaan.

Työhön liittyy vedenalaisia räjäytyksiä 1-4 kertaa päivässä. Lähialueella kuuluu varoituksena tihentyvä äänimerkki noin kaksi minuuttia ennen räjäytystä.

Työvaiheesta ei aiheudu haittaa alueen asukkaille, matkustajille tai sataman toimijoille. Työmaan läheisyydessä liikkuvien veneilijöiden tulee noudattaa erityistä varovaisuutta.

Mittauksilla varmistetaan, että Länsisataman rakennushankkeet eivät heikennä ilmanlaatua asukkaiden tai matkustajien kannalta turvattomalle tasolle.

Länsisatamassa on tällä hetkellä käynnissä merkittäviä uudistuksia, kuten satama-alueen eteläkärjen laajennus. Myöhemmin syksyllä on suunnitteilla aloittaa laiturin LJ6 korjausurakka. Koska rakennustyömaat ja niihin liittyvä liikenne ovat merkittäviä paikallisia pölylähteitä, satama seuraa tilannetta jatkuvasti. Jatkuva mittaaminen auttaa meitä pitämään pölyhaitat minimissä ja reagoimaan heti, jos poikkeamia ilmenee.

Mittauksissa keskitytään erityisesti kahteen asiaan: hengitettäviin hiukkasiin sekä typpidioksidipäästöihin. Hengitettäviä hiukkasia syntyy muun muassa rakennustyömaan toiminnasta, katupölystä sekä liikenteen aiheuttamasta renkaiden ja jarrujen kulumisesta. Typpidioksidipäästöjä syntyy pääasiassa raskaasta liikenteestä.

Mittarit on sijoitettu Länsisataman ja asuinalueiden välille, jotta ne antavat mahdollisimman luotettavan kuvan ilmanlaadusta siellä, missä ihmiset liikkuvat ja asuvat. Edellisen kerran Länsisatamassa on seurattu ilmanlaatua vuosina 2019–2020.

Mittaustuloksia voi seurata reaaliaikaisena HSY:n verkkosivuilta.

Helsingin kaupunginvaltuusto on hyväksynyt 10.12.2025 kokouksessaan satamatunnelin asemakaavan äänin 49-36. Päätöksen myötä hanke siirtyy seuraavaan vaiheeseen, jossa käynnistetään tarkempi suunnittelu. Tunnelin rakentamisen arvioidaan alkavan vuonna 2028.

Lokakuussa alkanut liukuvalu-urakka saatiin päätökseen 21.11.2025. Urakassa valmistui yhteensä 67 laiturielementtiä, jotka asennetaan Länsisataman eteläkärkeen kesällä 2026.

Uudenmaan ELY-keskus on hyväksynyt Helsingin Sataman laatiman mukulakirvelin elinvoimaisuutta parantavan hyvityssuunnitelman, joka liittyy Länsisataman satamatunnelin rakentamiseen.

Suunnitelman tavoitteena on turvata uhanalaisen kirvelilattakoiperhosen elinympäristön säilyminen Lapinlahden puistossa myös satamatunnelin rakentamisen jälkeen.

Kyseessä on Suomen ensimmäinen luonnonsuojelulain mukainen hyvityssuunnitelma, joka turvaa yksittäisen lajin elinympäristön.

Helsingin Länsisataman vanhan T1-matkustajaterminaalin purkutyöt valmistuivat syyskuun lopussa. Joulukuussa 2024 alkaneessa urakassa purettiin ensin maihinnoususillat ja katokset, ja lopulta koko terminaalirakennus. Työn toteutti Gles Lahti Oy ja se valmistui aikataulussa.

Purku-urakasta syntyi noin 14 000 tonnia betonimurskaa, joka hyödynnettiin eri rakennuskohteissa Hyvinkäällä. Lisäksi työstä kertyi noin 1 900 tonnia metallijätettä, joka toimitettiin kierrätykseen. Vanhoista seinätiilistä noin 10 000 kappaletta saatiin talteen ehjinä ja toimitettiin Helen Oy:n Salmisaaren kohteeseen.

Länsisataman eteläkärjen laajennukseen liittyvä ensimmäinen liukuvalu valmistui aikataulussa viime viikolla. Laiturielementtien valu kesti yhtäjaksoisesti yli 80 tuntia, käytännössä siis yli kolme vuorokautta ilman taukoja.

Helsingin Satama ja YIT Infra allekirjoittivat sopimuksen eteläkärjen urakan toteutuksesta 3.7.2025. Urakka alkoi heinäkuussa 2025 ja valmistuu vuoden 2027 loppuun mennessä. Sopimuksen arvo on noin 28 miljoonaa euroa.

Projektiallianssin pääsuunnittelijaksi valittiin ryhmittymä, jonka muodostavat Finnmap Infra Oy (osa Solwers-konsernia), A-Insinöörit Suunnittelu Oy ja WSP Finland Oy. Tämä ryhmittämä vastaa myös kalliorakenne-, arkkitehti- ja rakennesuunnittelusta, geoteknisestä suunnittelusta sekä liikenne-, väylä- ja katusuunnittelusta.

Tunnelin taloteknisestä pääsuunnittelusta sekä LVI-, sähkö- ja automaatiojärjestelmien suunnittelusta vastaa puolestaan Nodeon Finland Oy:n ja A-Insinöörit Suunnittelu Oy:n muodostama ryhmittymä.

Suunnittelukilpailutukseen osallistui yhteensä kuusi ryhmittymää, kolme kummassakin kokonaisuudessa.

Etelä-Suomen aluehallintaviraston (AVI) myönsi vesiluvan (147/2025 ja 148/2025) eteläkärjen laajennustöitä varten.

Helsingin Länsisataman laajentamisen ja satamatunnelin rakentamisen ympäristövaikutusten arviointi sai vuoden 2025 Hyvä YVA -palkinnon. Yva ry myöntää palkinnon vuosittain ympäristövaikutusten arvioinnin esimerkilliselle ja ansiokkaalle menettelylle.

Palkinnon perusteluissa mainittiin mm. mittavan aineiston esittelyn johdonmukaisuus sekä hankevaihtoehtojen selkeä käsittely. Erityisesti esiin nostettiin rakentamisaikaisten vaikutuksien, hankkeen riskien ja niiden hallinnan laadukas käsittely. Myös arviointiaineiston havainnollistaminen kartoin ja kuvin sai kiitosta, sekä se, että hanke on edennyt rinnakkain alueen maankäytön suunnittelun kanssa vuorovaikutteisesti.

Viimeisiä viedään vuodesta 2024. Työrintamalla tulen muistamaan kuluvan vuoden siitä, että vuosien suunnittelun jälkeen Länsisataman kehittämistyöt ottivat tänä vuonna merkittävän harppauksen eteenpäin. Tärkeitä etappeja olivat Länsiväylältä Länsisatamaan johtavan satamatunnelin linjauksen valinta ja tunnelin kaavoituksen aloitus. Ensi vuonna työt alkavat viimein myös näkyä Jätkäsaaressa.