”Pidän kovasti tästä kaupungista ja Sataman kehittämisohjelman parissa työskennellessä pääsen vaikuttamaan Helsingin tulevaisuuteen isosti”, kertoo yhteyspäällikkö Tero Lahti.

Satamassa Tero aloitti työt vuonna 2023, mutta takana oli yhteensä jo 14 vuotta viestintätöitä Helsingin kaupungilla.

”Satamaan minut houkutteli nimenomaan Sataman kehittämisohjelmaan kuuluva Länsiprojekti: siinä on tavoitteena suuri muutos, jolla on iso merkitys Helsingille ja laajemmin Suomelle. Haaste kiinnosti, ja samoin se, että tässä projektissa on konkreettinen lopputulos, jossa se omakin peukalonjälki voi näkyä.”

Porukka on ylpeä siitä, että ovat juuri Helsingin Satamassa töissä.

”Sen huomasin heti Satamaan tullessani, että täällä ymmärretään oman toiminnan merkitys huoltovarmuuteen, ihmisten liikkuvuuteen ja tavaroiden saatavuuteen. Porukka on ylpeä siitä, että ovat juuri Helsingin Satamassa töissä. Työllä on tarkoitus.”

”Vastuullani on kehittämisohjelmaan liittyvää sidosryhmätyö eli se, että jaamme oikeaa ja ajantasaista tietoa suunnitelmistamme ja rakentamisen aikaisista vaikutuksista meitä ympäröiville toimijoille. Näin laajassa kehittämiskokonaisuudessa myös sidosryhmien määrä on valtava aina varustamoista lähialueen asukkaisiin ja alueella toimivista viranomaisista yrityksiin. Kaikilla toimijoilla on hankkeelle myös eri odotukset ja toiveet, jotka halutaan ottaa mahdollisimman hyvin huomioon. Onnistunut sidosryhmäyhteistyö on tärkeää, sillä se mahdollistaa osaltaan hankkeiden laajempaa hyväksyttävyyttä ja etenemistä toivotussa aikataulussa.” 

Kehittämisohjelmalla on mahdollisuudet tuoda paljon hyvää Helsinkiin.

Helsingin Sataman kehittämisohjelman myötä Satamalla on keinot vastata liikenteen kasvutarpeisiin pitkällä aikavälillä. Samalla se tarjoaa mahdollisuudet parantaa Helsingin keskustan elinvoimaa valtavasti.

”Kun Sataman toimintoja poistuu Eteläsatamasta, aukeaa kaupungille mahtava mahdollisuus hyödyntää aluetta kaupunkilaisia ja matkailijoita kiinnostavalla tavalla. Samalla Katajanokalta poistuu Tallinnan liikenne ja ajoneuvoliikenne vähenee. Ja miltä sitten näyttää Jätkäsaari, kun se 30-luvulla alkaa olla valmis niin asuinrakentamisen kuin Sataman rakentamisen osalta? Silloin Jätkäsaaressa on uusi Länsiterminaali, joka tarjoaa elämyksiä ja on parhaimmillaan kuin jätkäsaarelaisten oma olohuone merikeskuksen palveluineen. Samalla sataman raskas liikenne on siirtynyt tunneliin, pois katuverkosta.”

Innostus tuntuu viestijällä olevan kunnossa. Mikä työssä sitten on haastavaa?

”Kehittämisohjelma on valtavan kokoinen. Sitä toteutetaan vaiheittain ja edellinen vaihe vaikuttaa aina seuraavaan. Peli muuttuu koko ajan, ja se on myös viestinnällinen haaste”, Tero kertoo.

”Suunnitelmia tehdään ja tarkennetaan jatkuvasti, joten ei ole aina helppoa hahmottaa kokonaisuutta. Esimerkiksi sitä, miten mahdolliset viivästykset vaikuttavat seuraaviin ohjelman vaiheisiin.”

”Tässä työssä pitää sietää keskeneräisyyttä, ja ymmärtää, ettei kaikki ole kiinni omasta tekemistä. Hyvät ihmissuhdetaidot ja uteliaisuus kuitenkin auttavat. Laajoja kokonaisuuksia täytyy kyetä hahmottamaan ja toisaalta reagoimaan tarvittaessa nopeasti”, Tero arvioi onnistumiseen tarvittavia ominaisuuksia.